气候变化无疑是人类面临的最大生存威胁之一，也是当今人类面临的最大挑战之一。气温正在上升是不可否认的。正如联合国在2023年指出的那样，全球平均气温现在比19世纪末高出1.1摄氏度(33.98华氏度)，不幸的是，这是人类活动造成的。具体来说，就是工业化和运输、航空等行业大量燃烧化石燃料。专家警告说，气温上升将导致极地冰盖融化，海平面上升，极端天气发生的频率增加，生物多样性遭到破坏，随着地球上越来越多的地区变得不适合居住，还会导致大规模移民。
因此，对于许多关心气候变化对自然世界和人类文明影响的人来说，首架完全使用可持续航空燃料(SAF)的跨大西洋航班的故事令人兴奋。这是航空业尝试从传统航空燃料转向可持续替代燃料的世界首例。在此之前，它只成功地使用混合燃料飞行。
维珍航空公司首席执行官Shai Weiss在接受《卫报》采访时表示:“(SAF)是长途航空脱碳的唯一可行解决方案。”他补充说:“实现这一目标需要彻底的合作，我们为达到这一重要里程碑感到自豪，但我们需要进一步努力。”可悲的是，活动人士认为，航空业实现气候中和的计划存在重大缺陷。
航空与环境
专家们认为，在限制气候变化影响的集体任务中，航空业是现代生活中最需要改革的方面之一。根据Our World in Data, 2018年的统计数据显示，飞行约占全球二氧化碳(CO2)排放量的2.5%，即超过10亿吨，是20世纪80年代中期的两倍。因此，欧盟等政治实体正越来越多地寻找限制该行业环境足迹的方法，包括通过大规模植树等碳抵消计划。与此同时，气候变化活动人士鼓励人们限制飞行或完全放弃飞行。
但这并不全是单向交通。正如欧洲控制组织所指出的那样，现在人们认为，如果任由气候变化继续下去，其影响将对航空业造成毁灭性的影响。特别是，全球许多地区日益恶劣的天气条件将对其服务造成重大干扰。
可持续航空燃料的曙光
因此，毫不奇怪，航空业正在寻找遏制二氧化碳排放的新方法，而可持续燃料来源的概念被一些人视为该行业的里程碑式成就。根据国际航空运输协会(IATA)的定义，SAF是指任何非传统化石燃料来源的航空燃料。VS100是首个从伦敦希思罗机场飞往纽约的跨大西洋航班，由维珍航空公司运营。它使用的燃料是由包括动物脂肪在内的有机废物制成的。
既然维珍航空公司已经证明，使用100% SAF燃料进行长途飞行是可能的，而且是安全的，运输部门的可持续发展专家表示，下一步是扩大SAF的规模。这样的扩张将是推动航空业最迟在2050年实现净零碳排放的更大努力的一部分。
反对
在VS100成功跨大西洋飞行之后，维珍航空公司参与该项目的人员热衷于将这一事件标志着可持续航空新时代的到来和对抗气候变化的胜利。英国政府也赞同这一观点，称这一成就代表着向“无罪”飞行迈出了一步(根据《卫报》)。
但并非所有人都相信，SAF代表着一些利益相关者所认为的突破。批评人士声称，目前还没有一种技术可以将其生产和分销规模扩大到所需的水平，以在所需的时间框架内实现净零碳排放目标。专家表示，生物燃料应该被转移到其他领域，而降低航空业碳足迹的答案就是减少飞行。法国目前正在提高航空税，并打算利用这笔资金改善铁路等更环保的交通方式。
尽管如此，国际航空运输协会表示，SAF仍然是航空业碳减排努力的核心，并可用于当前一代的商用客机。2022年，Simple Flying报道称，美国联合航空公司(United Airlines)订购了5000万加仑的SAF，为从阿姆斯特丹起飞的航班提供燃料。
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希望本篇文章《可持续航空燃料的未来是否可行？》能对你有所帮助！
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